Část motoru Cummins Píst Chladicí tryska 4095461 Pro motor Cummins QSK23

Princip činnosti trysky chlazení pístu

Pokud píst neprovede speciální opatření, může se teplo přenášet do olejové mlhy v klikové skříni pouze vnitřní plochou pístu.Je-li třeba posílit chlazení pístu, část toku oleje mazacího oleje cirkulujícího v motoru vozidla se rozvětví a nechá vtékat do pístu.Aby chladicí efekt a výrobní náklady odpovídaly požadavkům, existuje několik možností.Nejjednodušší řešení je: pokud má ojnice podélný otvor, je olejový otvor zasazen do velkého nebo malého otvoru ojnice a olejový otvor by měl odpovídat tvaru vnitřní strany pístu.Olejový otvor zajišťuje oscilující přerušovaný proud oleje v rámci úhlu výkyvu ojnice.Vzhledem k zohlednění mazání ojničního ložiska a setrvačné síly působící na olej je pouze omezené množství oleje pro chlazení pístu.Spolehlivější a účinnější je vstřikovat olej do pístu z trysky upevněné na těle.

Během provozu automobilu, aby se zajistilo, že se hlava pístu motoru automobilu nepřehřívá, musí být hlava pístu chlazena.Principem chlazení je nastavení průchodu chladicího oleje v hlavě pístu a následné chlazení pístem nainstalovaným na hlavě válce.Tryska stříká chladicí olej do kanálku chladicího oleje, aby se snížila teplota hlavy pístu.V tradiční konstrukci motoru je píst obvykle vybaven chladicí tryskou a směr vstřikování paliva je pevný.U víceválcového motoru je zapotřebí více držáků chladicích trysek a chladicí trysky pístů jsou většinou instalovány na bloku válců.Instalační struktura komory a pístu obvykle vyžaduje speciální nástroje pro instalaci chladicí trysky pístu na blok motoru.Proces instalace je komplikovaný a náklady na použití jsou vysoké.

Proto je nutné vylepšit stávající trysku chlazení pístu motoru, která dokáže efektivně chladit píst za chodu motoru, ušetřit množství použitých dílů a ušetřit náklady.